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在美国“镀金”的亚洲龙,能力敌天生优雅的君越吗?

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在国内,丰田似乎在所有细分市场中都表现良好。但是直到亚洲龙的到来,我们才意识到丰田不在旗舰车领域,特别是一汽丰田。由于皇冠的低迷和锐志的撤离,迫切需要一辆汽车来补充“漏洞”,所以我选择了亚洲龙。

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很多人认为亚洲龙会取代王冠。早在市场上市之前,就有人传言它是皇冠改装,还是低价雷克萨斯ES,但实际上并非如此!丰田给亚洲龙提供了中型车的位置。定价显然表明其打算细分市场。这与凯美瑞“高低匹配”,类似于别克双军的战略。这招,没问题。再加上上市前的一波话题,“神话”本身,营销常规也值得给予高分。

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不过,同样是“双车路线”,别克双军也不会有那么多“弯腰”。从一开始,别克对LaCrosse有明确的定位和目标。已成为B +级轿车的基准。多年来,君越也表现不俗,而福特金牛座(参数图片)和雪铁龙C6(参数图片)等优秀竞争对手则相距甚远。面对汹涌的亚洲巨龙,君越也出现了敌人,在亚洲龙上市后不久,在中期重新设计的君越也被列入名单。亚洲龙有“新生小牛不怕老虎”和“更深刻”的君悦,谁能更好地青睐消费者,我们今天不妨谈谈这两件事。

仔细观察亚洲龙的价格和功率分布,你会发现一个美妙的地方。燃料版本只有两个配置版本,bps版本(无法购买)或高价格。两者之间的差异是高达4万,一双爱买还是不买。显然,亚洲龙具有讽刺意味的是让消费者选择双引擎版本,我们将遵循这个愿望。在22.68-28.98万的区间内,最受欢迎的型号应该是2019 2.5HG豪华版,售价为23.98万元。巧合的是,新君越的主要销售模式是2019年的28T豪华车型,价格也是23.98万元,完全一样,针锋相对的意思是激烈的。

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仁慈的设计,但让我看到了不同的魅力

近年来,汽车市场一直在谈论“消费升级”,其主要表现是对中高端汽车的需求增加。坦率地说,正是这种类型的车辆允许消费者更“内心”,左手舒适,右手拿着“脸”,所有这些都可以考虑在内。同时,由于汽车带有“社会属性”,汽车和人,你的汽车会影响一些人对你的看法。举一个不太恰当的例子,一个从宾利下来的人和一个从桑塔纳下来的人(参数图片),我们对这两个人的评价肯定不会是同一个句子。事实上,任何级别的汽车都具有此功能,与LaCrosse(参数图片)和亚洲龙(参数图片)相同。

和狂暴的视野强调了亚洲龙的“年轻”。没有什么可以侧视,但尾巴恰到好处,但如果你有一张正面,那些没有做好准备的人可能暂时不接受它。因为这个“大嘴”进气格栅太夸张了,虽然有识别度,但与此同时,它也让人觉得太个性了。

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的细节增添了许多年轻元素,但是这款车看起来更具“精神性”,因此LaCrosse更加柔和。然而,别克家族一贯的精致和稳定感并没有丢失。

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为了摆脱丰田在造型设计中的“油腻”风格,亚洲龙在第二阶段变成了一个反叛的少年。身体覆盖着“强大”的脊线,以强调你的年轻和个性。 LaCrosse被柔和的曲线和曲线所包围,传达出“不紧急或缓慢”的优雅气质。随着年轻的细节,它甚至有点像一个迷人的小人,年轻,但这个城市非常深。

值得一提的是,虽然亚洲龙设计了一个夸张的进气格栅,但它只是设计有个性,而君越是一个活动的进气格栅,可以自动打开和关闭,可以在温度低时缩短。发动机可以加热时间,减少风阻并提高发动机效率。美观实用,没有人会拒绝。

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虽然我一直说设计是一个意见问题,但我已经阅读了与亚洲龙和君越不同的风格。当然,这并不是说谁比谁更好。然而,对于需要考虑的模型,亚洲龙确实有点过于强大。虽然整体运动更加活跃,但它们过于激进。在某些情况下,LaCrosse和优雅车的整体设计以及不忘使用的初衷应该比亚洲龙更受欢迎。

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权力很高,剩下的就是你的“品味”来决定

完全不同的路线。

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亚洲龙的双引擎版本配备了由丰田2.5L自然吸气式发动机+电动机组成的混合动力组件。最大功率组合为218马力,传动系统与E-CVT变速箱相匹配。我们对这套力量并不陌生。这是丰田凯美瑞双清和雷克萨斯ES混合动力车型的动力系统,但调整方式不同。

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件下,亚龙确实相当容易和舒适,但问题是在高速超车的情况下,舒缓的动力输出和较弱的动力储备将使人们缺乏信心。

然而,丰田的双引擎技术是世界上唯一的技术。其最大的优势是燃油经济性,这主要是由于其双发动机动力系统的热效率高达41%,这是迄今为止行业中的最高水平。双引擎亚龙工业信息部的综合油耗仅为4.3L/100km,这是一个非常好的结果。

然而,很多时候我认为具有如此激进外表的亚洲龙将如此“佛”,业主会失望吗?

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LaCrosse上的2.0T可变气缸发动机并不陌生。它已经在凯迪拉克XT4和CT6上进行。最大功率为241马力,峰值扭矩为350 Nm,参数非常明亮。宽转矩输出可以在1500-4000转/分钟的宽平台上保持。因此,君越力量最明显的一点是:强大而不是底层。

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具体来说,节流阀降压多少,电力直接增加。中间几乎没有任何犹豫或延迟。与力量中的亚洲龙的犹豫相比,君悦大胆而底气,毕竟发动机参数都存在。与LaCrosse的双涡流涡轮技术相结合,涡轮发动机的一致滞后性得到了很好的解决,使得君越的功率输出能够更快地响应。这可以防止在城市中行驶时恼人的“放气”行为,并且在高速行驶时给予驾驶员足够的信心。

新款君越的良好驾驶体验,部分归功于Junyue的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。它的存在使得君越的明亮动态参数成为一种敏锐的驾驶体验和清晰动态的响应。如果您踩油门,9AT将迅速减少1-3档并结合速度,这样LaCrosse的动力可以完全满足驾驶员的意图。然而,齿轮平滑啮合,使得它们难以检测并且平稳行驶而不会损失CVT。

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当然,同级别唯一的“可变气缸”技术是新君越发动机的最大亮点。该发动机可根据不同的路况和动力要求,在“四缸高性能”,“四缸经济”和“双缸超级经济”之间智能切换。简单地说:当中低速,小功率要求时,发动机将采用“双缸超级经济模式”,只开两个气缸,以最小的油耗驱动车辆;在高速巡航期间进入“四缸经济模式”,四个气缸一起工作但只打开一半气门升程,动力充足,但不会造成油耗负担;在快速加速和爬升的状态下,它将在“四缸高性能”模式下运行,以确保足够的动力。

这三种模式共同实现高性能,高效率和燃油经济性,同时不影响驾驶意图,因此新款君越可节省高达15%的燃油消耗。

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一般来说,这两款车的动力在性质上完全不同。亚洲龙“佛”温柔,悦越热情。亚洲龙的力量不是日常使用的问题,线性动力输出更有利于驾驶舒适性,同时也实现良好的燃油经济性。 LaCrosse可以为人们带来更多的驾驶乐趣。虽然燃油经济性不如亚洲龙,但它拥有独特的智能变量油缸技术,并且油耗已经优于上一代。有必要“稳定”一些,或希望“酷”,你选择了。

智能网,这次LaCrosse不会让它!

有很多文章可以在汽车“年轻”周围完成。除设计外,最直接的应该是智能技术。在过去的一年里,互联网,如空气,人们离不开它,甚至依靠它,痴迷它。因此,几乎所有汽车制造商也将汽车智能互联作为汽车的关键配置,并尽一切可能为消费者提供方便的智能网络连接功能。我认为这也应该发生在君越和亚洲龙,但实际情况令人惊讶。

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如果在设计和动力部分,亚洲龙有一些非凡的亮点和君越的宫廷,在智能网络中,只有一个人唱“单人秀”,因为亚洲龙几乎就是在这方面。空白。有一个9英寸的中央控制液晶屏,没有配备最常用的手机互连/映射。它不应该。相比之下,LaCrosse标准标配CarPlay/CarLife双映射,这对Apple手机用户和Android手机用户都非常友好。

如果手机映射只能被视为正常操作,那么新的LaCrosse OTA远程升级就足以挂起相同级别的功能。新的LaCrosse车载系统将像手机一样实时升级和更新到最新状态和版本。除了使系统本身更具可用性之外,它还可以为导航和娱乐等导航功能带来更好的体验。我们来谈谈每一个。

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例如,汽车导航系统,这款车不应该缺少的配置,亚洲龙只配备在顶级车型上,而且经验仍然是日本人的常规玩法,非常无味。新的君越汽车导航不再仅仅是一个单调的电子地图。地图信息可以实时刷新,因此您不会错过任何道路上的更新。另外,“导航”不仅仅是从A到B的引导。路况信息,限制线等一路上会实时反馈,主动避免缓慢或难以接近的路段。再加上“周边兴趣点搜索”功能,LaCrosse的导航就像高道德地图+公众评论的结合。

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我们来谈谈娱乐系统。新君越推出了网易云音乐和考拉FM。它们都可以与您的移动应用帐户相关联。登录后,您将自动同步车内的歌曲列表和收藏夹。当然,由于它是“实时在线”汽车,音乐搜索功能肯定不会缺席。

作为通用汽车品牌的品牌,OnStar Anjixing的亮点功能自然不会缺失,它仍然是LaCrosse的标准配置。在紧急情况下,下一个关键呼叫可能能够快速脱离危险;不仅如此,还通过Anjixing App。远程查看车辆状况,远程启动车辆,打开空调,远程导航导航计划。也就是说,在出发前,Anjixing已经可以为您准备好一切,方便就可以到达。

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此外,虽然它具有车载互联功能,但用户最大的担心是“破网”。没有流量会使汽车智能化和无效,但购买流量是一种费用.为了让用户完全避免这种纠缠,提供24G终身免费流量一年,可用于导航,网易云音乐,考拉调频等,每月2G流量足以满足上述应用的流量消耗。

显然,在汽车智能互联中缺乏亚洲龙,我认为这是一个很大的失败,除非你认为这些功能对你来说并不重要,否则,君越的标准就是这一级的态度。

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零破坏的其他优势是否能够改善亚洲龙的产品形象?

有人可能会说,除了上述方面,汽车的感觉和配置也是这个层面消费者关注的一个方面。这没什么不对。然而,作为一款价格接近25万的中高端轿车,请相信无论是亚洲龙还是君越,这款车的内部气氛绝不会让用户感到迷茫。

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例如,LaCrosse,我认为汽车的设计是为了延伸舒缓和平和的外观,周围的室内设计和大型皮革包装所创造的豪华氛围已经到位。亚洲龙车的设计也因外观独特,强调立体层次感。当然,材料和工艺无可挑剔。至于风格是否是你的菜,消费者必须认同自己。

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至于配置部分,我认为没有人比其他人更好,但每个人都有自己的重点。

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例如,在安全方面,亚洲龙10安全气囊确实非常尴尬并且非常受欢迎,但是君越的入门也是6气囊的开始,属于同一级别。而且,君悦具有四轮胎压力显示功能,而亚龙只有胎压报警;与此同时,君越还配备了后停车雷达和后侧盲区警告系统,该系统配备了倒车影像,可在停车时保护车主。但是亚洲龙只配备了倒车影像,甚至没有倒车雷达,这有点不方便。

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在舒适性方面,LaCrosse具有无钥匙进入功能,但亚洲龙仅供驾驶员使用;而且远程启动,主动降噪,全真皮座椅,前排座椅加热等功能,我认为它实用又实用。而且舒适,虽然在亚洲龙上有HUD抬头显示器和乘客座椅后面的可调节按钮(即老板键),我很生硬,这些可以添加到锦上添花,但实际上效果,我觉得它不如座椅加热到真实的东西。

当然,所谓的配置是无穷无尽的,即使是最贵的车,也几乎不可能包含所有配置项,因此用户需要根据自己的喜好进行测量。亚洲龙配置有亮点,而君越也同样引人注目,但两者都有自己的重点。

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写在最后:

说实话,这一级别的车,无论哪一款几乎都是自有品牌的杰作,也是提升品牌形象的关键布局,所以在产品的力量上创造出自然的努力是多余的,但品牌会根据自己的“喜欢”,特定型号的某些方面的优势将被强调。

例如,亚洲龙(双引擎)和君越在许多方面都有自己的特点。在设计上,亚洲龙是激进,优雅,优雅的;动力,亚洲龙舒适,省油,而君越具有强大的性能和驾驶乐趣;它也有自己的重点,但在智能网络方面,亚洲巨龙已经被LaCrosse迷失了。因此,在综合比较中,LaCrosse的技能已经结束。

当然,亚洲龙也是这个级别的干部,但面对更强的基准,亚洲龙还有很长的路要走。

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